Đang tải...
CẦU LÔNG ĐÀ NẴNG
DIỄN ĐÀN CẦU LÔNG ĐÀ NẴNG
[Tin tức]
Giá đôla tiếp tục tăng
Cả đôla ngân hàng và tự do sáng nay đều tăng thêm 20-30 đồng trong khi mỗi lượng vàng miếng cũng đắt thêm 250.000 đồng.
Sáng 6/12, Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm ở 22.120 đồng, tăng 2 đồng so với ngày 5/12. Tuy nhiên, tại các ngân hàng thương mại, hầu hết tỷ giá đều tăng thêm 20-25 đồng so với cuối ngày hôm qua.
Giá vàng tăng đầu ngày cùng với đôla Mỹ.
Tại Vietcombank, giá thu mua đôla được báo ở 22.685 đồng và bán ra ở 22.765 đồng (đắt hơn 20 đồng). Tương tự, tại VietinBank, giá bán cũng như Vietcombank nhưng chiều mua chuyển khoản lên tới 22.695 đồng.
Trên thị trường tự do, tỷ giá cũng tiếp tục tăng và chênh lệch hai chiều lên 100 đồng. Tại Hà Trung (Hà Nội), nhiều điểm thu đổi báo mua vào đôla ở 23.200 đồng và bán ra ở 23.300 đồng. Các cửa hàng cho biết vẫn khuyến khích khách bán ra hơn.
Trong khi tỷ giá vẫn "nóng", giá vàng miếng SJC sáng nay cũng tăng thêm vài trăm nghìn đồng mỗi lượng. Lúc 9h, Công ty Vàng bạc đá quý DOJI giao dịch vàng miếng ở 36,35 - 36,60 triệu đồng. So với cuối ngày hôm qua, giá tăng thêm 250.000 đồng mỗi lượng. Tương tự, tại Công ty Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ), giá vàng miếng SJC được niêm yết ở 36,30 - 36,65 triệu đồng.
Tuy nhiên, chênh lệch giá giữa hai thị trường trong nước và thế giới vẫn ở mức 4,2 triệu đồng. Lúc 9h (giờ Hà Nội), giá vàng quốc tế nhích nhẹ lên 1.173 USD. Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank, mỗi lượng vàng khoảng 32,2 triệu đồng.
Nhu cầu vàng miếng bắt đầu gia tăng trong phiên đầu tuần. Nhờ vậy, nhà đầu tư bắt đầu kỳ vọng những diễn biến khả quan hơn. Theo DOJI, khách mua vào chiếm 65% tổng lượng giao dịch trong ngày hôm qua.
Sáng 6/12, Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm ở 22.120 đồng, tăng 2 đồng so với ngày 5/12. Tuy nhiên, tại các ngân hàng thương mại, hầu hết tỷ giá đều tăng thêm 20-25 đồng so với cuối ngày hôm qua.
Giá vàng tăng đầu ngày cùng với đôla Mỹ.
Tại Vietcombank, giá thu mua đôla được báo ở 22.685 đồng và bán ra ở 22.765 đồng (đắt hơn 20 đồng). Tương tự, tại VietinBank, giá bán cũng như Vietcombank nhưng chiều mua chuyển khoản lên tới 22.695 đồng.
Trên thị trường tự do, tỷ giá cũng tiếp tục tăng và chênh lệch hai chiều lên 100 đồng. Tại Hà Trung (Hà Nội), nhiều điểm thu đổi báo mua vào đôla ở 23.200 đồng và bán ra ở 23.300 đồng. Các cửa hàng cho biết vẫn khuyến khích khách bán ra hơn.
Trong khi tỷ giá vẫn "nóng", giá vàng miếng SJC sáng nay cũng tăng thêm vài trăm nghìn đồng mỗi lượng. Lúc 9h, Công ty Vàng bạc đá quý DOJI giao dịch vàng miếng ở 36,35 - 36,60 triệu đồng. So với cuối ngày hôm qua, giá tăng thêm 250.000 đồng mỗi lượng. Tương tự, tại Công ty Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ), giá vàng miếng SJC được niêm yết ở 36,30 - 36,65 triệu đồng.
Tuy nhiên, chênh lệch giá giữa hai thị trường trong nước và thế giới vẫn ở mức 4,2 triệu đồng. Lúc 9h (giờ Hà Nội), giá vàng quốc tế nhích nhẹ lên 1.173 USD. Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank, mỗi lượng vàng khoảng 32,2 triệu đồng.
Nhu cầu vàng miếng bắt đầu gia tăng trong phiên đầu tuần. Nhờ vậy, nhà đầu tư bắt đầu kỳ vọng những diễn biến khả quan hơn. Theo DOJI, khách mua vào chiếm 65% tổng lượng giao dịch trong ngày hôm qua.
vnexpress.net
[Tin tức]
Không cần đổi giấy phép lái xe!
Bộ Tư pháp “tuýt còi” Bộ Giao thông Vận tải, đề nghị bãi bỏ ngay quy định về lộ trình cấp đổi giấy phép lái xe. Trong khi đó, do hiểu nhầm về thời hạn, người dân cả nước ùn ùn đi làm bằng lái mới
Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động ngày 30-11, ông Đồng Ngọc Ba, Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật - Bộ Tư pháp, xác nhận cục vừa có kết luận việc kiểm tra Thông tư số 58/2015/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) cơ giới đường bộ.
Không có cơ sở pháp lý
Văn bản kết luận trên do ông Đồng Ngọc Ba ký ngày 29-11 với nội dung “tuýt còi” liên quan tới điều 57 của Thông tư 58 quy định về lộ trình chuyển đổi GPLX sang vật liệu PET. Cụ thể, điều 57 - Thông tư 58 quy định lộ trình chuyển đổi GPLX ô tô và GPLX hạng A4 bằng giấy bìa sang vật liệu PET trước ngày 31-12-2016; GPLX không thời hạn (các hạng A1, A2, A3) trước ngày 31-12-2020. Sau 6 tháng theo lộ trình chuyển đổi, người có GPLX bằng giấy bìa phải sát hạch lại lý thuyết để cấp lại GPLX.
“Qua rà soát, đối chiếu với các quy định hiện hành, cục khẳng định quy định này của Bộ GTVT không có cơ sở pháp lý, không bảo đảm tính thống nhất và tính hợp pháp” - ông Ba khẳng định.
Lo hết hạn, nhiều người dân Hà Nội đi đăng ký đổi giấy phép lái xe trong ngày 30-11 Ảnh: Nguyễn Hưởng
Theo phân tích của ông Ba, quy định bắt buộc phải chuyển GPLX giấy sang vật liệu PET không phù hợp với pháp luật hiện hành. Bởi lẽ, GPLX là chứng chỉ cấp cho người điều khiển xe cơ giới có đủ...
Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động ngày 30-11, ông Đồng Ngọc Ba, Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật - Bộ Tư pháp, xác nhận cục vừa có kết luận việc kiểm tra Thông tư số 58/2015/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) cơ giới đường bộ.
Không có cơ sở pháp lý
Văn bản kết luận trên do ông Đồng Ngọc Ba ký ngày 29-11 với nội dung “tuýt còi” liên quan tới điều 57 của Thông tư 58 quy định về lộ trình chuyển đổi GPLX sang vật liệu PET. Cụ thể, điều 57 - Thông tư 58 quy định lộ trình chuyển đổi GPLX ô tô và GPLX hạng A4 bằng giấy bìa sang vật liệu PET trước ngày 31-12-2016; GPLX không thời hạn (các hạng A1, A2, A3) trước ngày 31-12-2020. Sau 6 tháng theo lộ trình chuyển đổi, người có GPLX bằng giấy bìa phải sát hạch lại lý thuyết để cấp lại GPLX.
“Qua rà soát, đối chiếu với các quy định hiện hành, cục khẳng định quy định này của Bộ GTVT không có cơ sở pháp lý, không bảo đảm tính thống nhất và tính hợp pháp” - ông Ba khẳng định.
Lo hết hạn, nhiều người dân Hà Nội đi đăng ký đổi giấy phép lái xe trong ngày 30-11 Ảnh: Nguyễn Hưởng
Theo phân tích của ông Ba, quy định bắt buộc phải chuyển GPLX giấy sang vật liệu PET không phù hợp với pháp luật hiện hành. Bởi lẽ, GPLX là chứng chỉ cấp cho người điều khiển xe cơ giới có đủ...
PGS.TS Đỗ Văn Dũng khẳng định, Việt Nam hoàn toàn có khả năng làm xe điện và hơn hẳn Campuchia về trình độ lắp ráp.
Việt Nam dư sức làm
Câu chuyện Campuchia tự sản xuất ô tô điều kiển bằng smartphone mang tên Angkor EV có giá khoảng 100 triệu đồng Việt Nam vẫn xôn xao dư luận thời gian qua.
Mới đây, sau chuyến đi tìm hiểu và nghiên cứu về thương hiệu ôtô Angkor tại Campuchia, trao đổi với báo chí ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco Group) đã khẳng định: “Angkor không phải là ôtô Campuchia, mà họ mua linh kiện từ Trung Quốc về rồi lắp ráp, sau đó gắn thương hiệu Campuchia”.
Trước vấn đề trên, chia sẻ với Đất Việt, PGS.TS Đỗ Văn Dũng – Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM khẳng định hoàn toàn đồng tình với nhận định của Chủ tịch Thaco Group.
Theo ông Dũng, xe Angkor EV mà Campuchia sản xuất thực tế chỉ đóng khung, gắn động cơ điện và ác quy vào. Với những công đoạn như vậy Việt Nam dư sức để làm và đã làm từ lâu. Thậm chí sinh viên nhiều trường đại học đã trực tiếp thiết kế và chạy thử xe ô tô điện được đánh giá rất cao.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng khẳng định, Việt Nam hoàn toàn có khả năng làm xe điện và hơn hẳn Campuchia về trình độ lắp ráp.
“Muốn làm những chiếc xe như của Campuchia thì chúng ta hoàn toàn có thể làm và làm từ lâu rồi. Như Trường Hải chẳng hạn. Khi láp xe thì tỷ lệ nội địa hóa rất nhiều. Hay như ô tô SAMCO trong TP.HCM họ làm cả xe buýt, toàn bộ khung Việt Nam tự đóng hết, chỉ mua động cơ isuzu.
Trong các trường đại học, chẳng hạn như Đại học sư phạm kỹ thuật TP.HCM, nhiều giáo viên cùng nhóm sinh viên vẫn làm xe điện chạy trong khuôn viên của trường lâu rồi. Họ sử dụng pin năng lượng mặt trời để chạy. Nhưng để sản xuất đại trà thì cần các doanh nghiệp lớn Trường Hải, SAMCO kết hợp.
Ở Việt Nam hiện nay, công nghệ và vật liệu cho phép chúng ta chế tạo ra những động cơ tốt, còn...
Việt Nam dư sức làm
Câu chuyện Campuchia tự sản xuất ô tô điều kiển bằng smartphone mang tên Angkor EV có giá khoảng 100 triệu đồng Việt Nam vẫn xôn xao dư luận thời gian qua.
Mới đây, sau chuyến đi tìm hiểu và nghiên cứu về thương hiệu ôtô Angkor tại Campuchia, trao đổi với báo chí ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco Group) đã khẳng định: “Angkor không phải là ôtô Campuchia, mà họ mua linh kiện từ Trung Quốc về rồi lắp ráp, sau đó gắn thương hiệu Campuchia”.
Trước vấn đề trên, chia sẻ với Đất Việt, PGS.TS Đỗ Văn Dũng – Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM khẳng định hoàn toàn đồng tình với nhận định của Chủ tịch Thaco Group.
Theo ông Dũng, xe Angkor EV mà Campuchia sản xuất thực tế chỉ đóng khung, gắn động cơ điện và ác quy vào. Với những công đoạn như vậy Việt Nam dư sức để làm và đã làm từ lâu. Thậm chí sinh viên nhiều trường đại học đã trực tiếp thiết kế và chạy thử xe ô tô điện được đánh giá rất cao.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng khẳng định, Việt Nam hoàn toàn có khả năng làm xe điện và hơn hẳn Campuchia về trình độ lắp ráp.
“Muốn làm những chiếc xe như của Campuchia thì chúng ta hoàn toàn có thể làm và làm từ lâu rồi. Như Trường Hải chẳng hạn. Khi láp xe thì tỷ lệ nội địa hóa rất nhiều. Hay như ô tô SAMCO trong TP.HCM họ làm cả xe buýt, toàn bộ khung Việt Nam tự đóng hết, chỉ mua động cơ isuzu.
Trong các trường đại học, chẳng hạn như Đại học sư phạm kỹ thuật TP.HCM, nhiều giáo viên cùng nhóm sinh viên vẫn làm xe điện chạy trong khuôn viên của trường lâu rồi. Họ sử dụng pin năng lượng mặt trời để chạy. Nhưng để sản xuất đại trà thì cần các doanh nghiệp lớn Trường Hải, SAMCO kết hợp.
Ở Việt Nam hiện nay, công nghệ và vật liệu cho phép chúng ta chế tạo ra những động cơ tốt, còn...
Chiều 24-11, giám đốc Sở GD-ĐT thành phố Đà Nẵng Nguyễn Đình Vĩnh đã có văn bản về việc mở cổng trường sau giờ học gửi các Phòng GD-ĐT, cơ sở giáo dục.
Theo đó, tất cả các trường thực hiện việc mở cổng trường, khu tập luyện thể dục thể thao sau giờ học để học sinh, nhân dân khu vực gần trường đến học tập, vui chơi, giải trí...
Thời gian mở đối với ngày học từ 17g đến 21g, đối với ngày nghỉ (trừ lễ, tết, chủ nhật), sáng từ 8g đến 10g30; chiều từ 14g đến 21g.
Nội dung hoạt động đối với các trường tiểu học: Khuyến khích giáo viên nhà trường đảm bảo các yêu cầu quy định tại quyết định số 13 của UBND thành phố, tổ chức các hoạt động tại trường sau giờ học và trong ngày nghỉ như quản lí học sinh ngoài giờ học theo yêu cầu của gia đình, tổ chức dạy học ngoại ngữ, tin học, kỹ năng sống, các bộ môn năng khiếu, nghệ thuật, thể dục thể thao…
Khuyến khích thành lập các câu lạc bộ nghệ thuật, thể thao thu hút học sinh và nhân dân khu vực gần trường tham gia.
Đối với các trường THCS, THPT, các trung tâm GDTX: Tổ chức dạy học ngoại ngữ, tin học, kỹ năng sống, các bộ môn năng khiếu, nghệ thuật, thể dục thể thao…
Khuyến khích thành lập các câu lạc bộ nghệ thuật, thể dục thể thao thu hút học sinh và nhân dân khu vực gần trường tham gia.
Khuyến khích tổ chức hoạt động dạy thêm, học thêm trong trường theo đúng quy định của UBND thành phố.
Các trường học, cơ sở giáo dục chủ động phối hợp với tổ dân phố, UBND, công an các xã, phường, quận, huyện làm tốt công tác đảm bảo an ninh trật tự, bảo vệ cảnh quan môi trường, cơ sở vật chất trong quá trình mở cổng trường.
Trước đó, các trường học trên địa bàn TP Đà Nẵng cũng được yêu cầu mở cửa phục...
Cà phê sách ngày hè của Trường THPT Trần Phú mở cửa sáng 16-6 để phục vụ học sinh, người dân dịp hè - Ảnh: Đoàn CườngTheo đó, tất cả các trường thực hiện việc mở cổng trường, khu tập luyện thể dục thể thao sau giờ học để học sinh, nhân dân khu vực gần trường đến học tập, vui chơi, giải trí...
Thời gian mở đối với ngày học từ 17g đến 21g, đối với ngày nghỉ (trừ lễ, tết, chủ nhật), sáng từ 8g đến 10g30; chiều từ 14g đến 21g.
Nội dung hoạt động đối với các trường tiểu học: Khuyến khích giáo viên nhà trường đảm bảo các yêu cầu quy định tại quyết định số 13 của UBND thành phố, tổ chức các hoạt động tại trường sau giờ học và trong ngày nghỉ như quản lí học sinh ngoài giờ học theo yêu cầu của gia đình, tổ chức dạy học ngoại ngữ, tin học, kỹ năng sống, các bộ môn năng khiếu, nghệ thuật, thể dục thể thao…
Khuyến khích thành lập các câu lạc bộ nghệ thuật, thể thao thu hút học sinh và nhân dân khu vực gần trường tham gia.
Đối với các trường THCS, THPT, các trung tâm GDTX: Tổ chức dạy học ngoại ngữ, tin học, kỹ năng sống, các bộ môn năng khiếu, nghệ thuật, thể dục thể thao…
Khuyến khích thành lập các câu lạc bộ nghệ thuật, thể dục thể thao thu hút học sinh và nhân dân khu vực gần trường tham gia.
Khuyến khích tổ chức hoạt động dạy thêm, học thêm trong trường theo đúng quy định của UBND thành phố.
Các trường học, cơ sở giáo dục chủ động phối hợp với tổ dân phố, UBND, công an các xã, phường, quận, huyện làm tốt công tác đảm bảo an ninh trật tự, bảo vệ cảnh quan môi trường, cơ sở vật chất trong quá trình mở cổng trường.
Trước đó, các trường học trên địa bàn TP Đà Nẵng cũng được yêu cầu mở cửa phục...
[Tin tức]
Một hãng hàng không Nhật vừa vào VN cạnh tranh trực tiếp với Vietjet Air, tuyên bố giá tốt, đúng giờ
Vanilla Air, hãng hàng không Nhật Bản, đã đến Việt Nam và muốn cạnh tranh với Vietjet Air.
Sáng sớm ngày 15/9, chuyến bay đầu tiên của Vanilla Air đã diễn ra tại Việt Nam, khởi hành từ TP HCM tới Tokyo, Nhật Bản, quá cảnh tại Đài Bắc - Đài Loan.
Máy bay trong hành trình này là Airbus A320, gồm 180 ghế, trong đó có 18 ghế đặc biệt, được gọi là Ghế thư giãn.
Tại buổi họp báo ngày 15/9, bà Mio Yamamuro, Phó Tổng Giám đốc Vanilla Air, cho biết hãng hàng không Vanilla chọn Việt Nam là điểm đến đầu tiên ở Đông Nam Á vì tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam đang rất cao. Hơn thế nữa, rất nhiều người đang qua lại giữa Việt Nam và Nhật Bản.
Một điểm mời gọi khác là số lượng người đi từ Việt Nam tới Đài Loan cũng rất đông do chính sách của chính phủ. Cụ thể là từ ngày 1/9/2016, visa tới Đài Loan sẽ được nới lỏng. Những người Việt có visa ở Mỹ, Canada... sẽ được miễn visa tới Đài Loan. Vanilla đã nhắm vào thời điểm thuận lợi này để mở chuyến bay từ TP HCM đến Nhật Bản và quá cảnh tại Đài Bắc, Đài Loan.
Chia sẻ với Cafebiz, bà Mio đánh giá cao thị trường Việt Nam và cho biết Việt Nam là nơi hoạt động đầu tiên của Vanilla tại Đông Nam Á vì tốc độ phát triển kinh tế còn cao hơn cả Thái Lan và Malaysia.
Vanilla nhắm vào khách du lịch, những người thường xuyên qua lại tại Việt - Nhật để thăm gia đình, bạn bè.
Lãnh đạo của hãng hàng không Nhật Bản cho rằng vẫn còn nhiều khó khăn ở phía trước, trong đó có việc hãng còn mới đối với thị trường Việt Nam và vấn đề là làm thế nào để người Việt sử dụng dịch vụ của Vanilla thay vì các hãng khác.
Bà cho rằng với phương châm vận hành ổn định và đúng giờ, hãng của bà sẽ thuyết phục được hành khách Việt Nam. Cụ thể, bà Mio đưa...
Sáng sớm ngày 15/9, chuyến bay đầu tiên của Vanilla Air đã diễn ra tại Việt Nam, khởi hành từ TP HCM tới Tokyo, Nhật Bản, quá cảnh tại Đài Bắc - Đài Loan.
Máy bay trong hành trình này là Airbus A320, gồm 180 ghế, trong đó có 18 ghế đặc biệt, được gọi là Ghế thư giãn.
Tại buổi họp báo ngày 15/9, bà Mio Yamamuro, Phó Tổng Giám đốc Vanilla Air, cho biết hãng hàng không Vanilla chọn Việt Nam là điểm đến đầu tiên ở Đông Nam Á vì tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam đang rất cao. Hơn thế nữa, rất nhiều người đang qua lại giữa Việt Nam và Nhật Bản.
Một điểm mời gọi khác là số lượng người đi từ Việt Nam tới Đài Loan cũng rất đông do chính sách của chính phủ. Cụ thể là từ ngày 1/9/2016, visa tới Đài Loan sẽ được nới lỏng. Những người Việt có visa ở Mỹ, Canada... sẽ được miễn visa tới Đài Loan. Vanilla đã nhắm vào thời điểm thuận lợi này để mở chuyến bay từ TP HCM đến Nhật Bản và quá cảnh tại Đài Bắc, Đài Loan.
Chia sẻ với Cafebiz, bà Mio đánh giá cao thị trường Việt Nam và cho biết Việt Nam là nơi hoạt động đầu tiên của Vanilla tại Đông Nam Á vì tốc độ phát triển kinh tế còn cao hơn cả Thái Lan và Malaysia.
Vanilla nhắm vào khách du lịch, những người thường xuyên qua lại tại Việt - Nhật để thăm gia đình, bạn bè.
Bà Mio Yamamuro, Phó Tổng Giám đốc Vanilla Air, tại buổi họp báo chiều 15/9. Ảnh: Thế TrầnLãnh đạo của hãng hàng không Nhật Bản cho rằng vẫn còn nhiều khó khăn ở phía trước, trong đó có việc hãng còn mới đối với thị trường Việt Nam và vấn đề là làm thế nào để người Việt sử dụng dịch vụ của Vanilla thay vì các hãng khác.
Bà cho rằng với phương châm vận hành ổn định và đúng giờ, hãng của bà sẽ thuyết phục được hành khách Việt Nam. Cụ thể, bà Mio đưa...
Zika có khả năng gây vô sinh ở nam giới, đó là kết quả một nghiên cứu được thực hiện gần đây bởi các nhà khoa học đến từ Đại học Washington (Mỹ). Trước đây, người ta cứ nghĩ rằng virus Zika chỉ ảnh hưởng đến những bà mẹ mang thai vì họ có thể cho ra đời những em bé bị dị tật đầu nhỏ.
Các nhà khoa học ở Mỹ sau khi tiến hành các thí nghiệm đã phát hiện những con chuột nhiễm Zika sẽ bị teo nhỏ tinh hoàn, giảm nồng độ testosterone trong cơ thể và số lượng tinh trùng cũng giảm sút đáng kể. Mặc dù chưa thể khẳng định điều gì, nhưng các chuyên gia vẫn tỏ ra quan ngại về việc liệu điều tương tự có xảy ra ở người hay không.
Bác sĩ Michael Diamond đến từ Đại học Washington (Mỹ), đồng tác giả nghiên cứu, cho biết: "Trong khi nghiên cứu của chúng tôi được tiến hành ở chuột, và hiện chúng ta vẫn chưa biết liệu Zika có tác dụng như thế ở những người đàn ông hay không. Điều đó cho thấy nam giới có thể sẽ phải đứng trước nguy cơ bị giảm nồng độ testosterone và số lượng tinh trùng sau khi nhiễm Zika, ảnh hưởng đến khả năng sinh sản của họ. Chúng tôi chưa thể chắc chắn rằng những ảnh hưởng này có thể được đảo ngược hay không, nhưng tôi hy vọng là có thể, bởi các tế bào bị nhiễm bệnh lúc bấy giờ đã bị tiêu diệt”.
Khả năng sinh sản của đàn ông sẽ bị đe dọa nếu họ nhiễm Zika. Ảnh: Medicaldaily
Đây được xem là nghiên cứu đầu tiên tìm thấy mối liên kết giữa Zika và vô sinh nam. Trước đó, người ta từng phát hiện Zika có thể dẫn đến hội chứng Guillain-Barre, với khả năng gây tê liệt và cuối cùng dẫn đến tử vong. Tuy nhiên, những trường hợp này rất hiếm.
Điều nguy hiểm là những người đàn ông có thể không nhận ra là họ đã bị vô sinh sau nhiều năm nhiễm virus, theo các tác giả của nghiên cứu. "Đây là loại virus duy nhất tôi từng biết có thể gây ra...
Các nhà khoa học ở Mỹ sau khi tiến hành các thí nghiệm đã phát hiện những con chuột nhiễm Zika sẽ bị teo nhỏ tinh hoàn, giảm nồng độ testosterone trong cơ thể và số lượng tinh trùng cũng giảm sút đáng kể. Mặc dù chưa thể khẳng định điều gì, nhưng các chuyên gia vẫn tỏ ra quan ngại về việc liệu điều tương tự có xảy ra ở người hay không.
Bác sĩ Michael Diamond đến từ Đại học Washington (Mỹ), đồng tác giả nghiên cứu, cho biết: "Trong khi nghiên cứu của chúng tôi được tiến hành ở chuột, và hiện chúng ta vẫn chưa biết liệu Zika có tác dụng như thế ở những người đàn ông hay không. Điều đó cho thấy nam giới có thể sẽ phải đứng trước nguy cơ bị giảm nồng độ testosterone và số lượng tinh trùng sau khi nhiễm Zika, ảnh hưởng đến khả năng sinh sản của họ. Chúng tôi chưa thể chắc chắn rằng những ảnh hưởng này có thể được đảo ngược hay không, nhưng tôi hy vọng là có thể, bởi các tế bào bị nhiễm bệnh lúc bấy giờ đã bị tiêu diệt”.
Khả năng sinh sản của đàn ông sẽ bị đe dọa nếu họ nhiễm Zika. Ảnh: Medicaldaily
Đây được xem là nghiên cứu đầu tiên tìm thấy mối liên kết giữa Zika và vô sinh nam. Trước đó, người ta từng phát hiện Zika có thể dẫn đến hội chứng Guillain-Barre, với khả năng gây tê liệt và cuối cùng dẫn đến tử vong. Tuy nhiên, những trường hợp này rất hiếm.
Điều nguy hiểm là những người đàn ông có thể không nhận ra là họ đã bị vô sinh sau nhiều năm nhiễm virus, theo các tác giả của nghiên cứu. "Đây là loại virus duy nhất tôi từng biết có thể gây ra...
Tuyến tàu điện một ray (Monorail) sẽ khởi hành từ trục đường sân bay quốc tế Đà Nẵng đến Khu công nghiệp Điện Ngọc, Hội An và ngược lại nhằm thúc đẩy giao thông giữa 2 khu vực này.
Nhật Bản đang khảo sát đầu tư dự án Monorail Đà Nẵng-Hội An
Thông tin từ Văn phòng UBND TP Đà Nẵng, ngày 14/9, tại buổi làm việc với ông Koichiro Matsura (nguyên Tổng giám đốc Tổ chức Văn hóa, Khoa học và Giáo dục của Liên Hợp Quốc-UNESCO), Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã hoan nghênh các đối tác Nhật Bản tiến hành khảo sát đầu tư dự án nghiên cứu về Monorail tuyến Đà Nẵng-Hội An.
Theo khảo sát, tuyến Monorail sẽ khởi hành từ trục đường sân bay quốc tế Đà Nẵng đến Khu công nghiệp Điện Ngọc, Hội An và ngược lại nhằm thúc đẩy giao thông giữa 2 khu vực này.
Đánh giá cao sự đóng góp của các đối tác Nhật Bản đối với Đà Nẵng trong thời gian qua, ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cảm ơn ông Koichiro Matsura đã có những đóng góp quan trọng cho sự phát triển quan hệ giữa Nhật Bản và Việt Nam nói chung; giữa Đà Nẵng và Nhật Bản nói riêng. Đồng thời hy vọng ông Koichiro Matsura sẽ tiếp tục hỗ trợ, thúc đẩy mối quan hệ hợp tác hữu nghị Việt-Nhật trong tương lai
Thay mặt lãnh đạo Đà Nẵng, Chủ tịch TP Đà Nẵng giao các sở ngành liên quan phối hợp với Công ty đường sắt Nhật Bản xem xét kế hoạch phát triển ga, khu vực quanh ga, đảm bảo quy hoạch tái phát triển khu nhà ga tàu điện và duy trì lợi ích lâu dài từ hoạt động của Monorail.
Nhật Bản đang khảo sát đầu tư dự án Monorail Đà Nẵng-Hội An
Theo khảo sát, tuyến Monorail sẽ khởi hành từ trục đường sân bay quốc tế Đà Nẵng đến Khu công nghiệp Điện Ngọc, Hội An và ngược lại nhằm thúc đẩy giao thông giữa 2 khu vực này.
Đánh giá cao sự đóng góp của các đối tác Nhật Bản đối với Đà Nẵng trong thời gian qua, ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cảm ơn ông Koichiro Matsura đã có những đóng góp quan trọng cho sự phát triển quan hệ giữa Nhật Bản và Việt Nam nói chung; giữa Đà Nẵng và Nhật Bản nói riêng. Đồng thời hy vọng ông Koichiro Matsura sẽ tiếp tục hỗ trợ, thúc đẩy mối quan hệ hợp tác hữu nghị Việt-Nhật trong tương lai
Thay mặt lãnh đạo Đà Nẵng, Chủ tịch TP Đà Nẵng giao các sở ngành liên quan phối hợp với Công ty đường sắt Nhật Bản xem xét kế hoạch phát triển ga, khu vực quanh ga, đảm bảo quy hoạch tái phát triển khu nhà ga tàu điện và duy trì lợi ích lâu dài từ hoạt động của Monorail.
viettimes.vn
Chưa kịp chạm tay vào ô tô giá rẻ nhở giảm thuế thì giá xe ô tô lại có tăng giá đồng loạt khi giá tính thuế được nâng lên khiến cho ô tô nhập khẩu có nguy cơ tăng giá đến trăm triệu đồng.
Xe nhập tăng giá
Từ tháng 9/2016 hàng loạt mẫu ô tô mới nhập khẩu nguyên chiếc đã được cơ quan Hải quan nâng giá tính thuế. Với xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L đa số được nâng lên thêm 1.000 USD nữa so với trước.
Mẫu xe Kia Moring dung tích xi lanh 1.0L trước đây giá tính thuế là 4.700 USD thì từ tháng 9/2016 đã nâng lên mức 5.600 USD. Kia Rio 5 chỗ kiểu Hatchback, dung tích xi lanh 1.4L, giá tính thuế trước đây là 6.500 USD, được nâng lên thành 7.500 USD, Hyundai Acent số tự động 1.4 L, giá tính thuế trước đây là 5.700 USD, được nâng lên thành 6.700 USD và số sàn giá tính thuế trước đây là 5.200 USD, được nâng lên thành 6.200 USD...
Với xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở lên, mức nâng giá tính thuế còn cao hơn. Chẳng hạn Kia Optima 2.4L, 1 cầu giá tính thuế trước đây là 13.000 USD, nay được nâng lên thành 15.600 USD. Hay như mẫu Kia Sportage LX, dung tích 2.0L, trước có giá tính thuế 11.000 USD, nay nâng lên thành 13.000 USD.
Nhiều mẫu xe khác, đặc biệt là xe sang, xe có dung tích xi lanh lớn, cũng được nâng giá tính thuế lên cao, thêm từ 4.000-5.000 USD, trong lần cập nhật mới này của cơ quan Hải quan.
Theo tính toán của các DN, nếu giá tính thuế được nâng lên thêm 1.000 USD thì giá thành xe sau khi nộp đầy đủ các loại thuế, sẽ tăng thêm 2.000 USD.
Việc nâng giá tính thuế khiến cho giá nhiều mẫu xe nhập khẩu bán ra trong thời gian tới, sẽ tăng thêm ít nhất cũng vào khoảng 40 triệu đồng, cao có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Điều này cũng làm cho giá xe nhập khẩu, đội lên cao hơn hẳn, so với xe sản xuất lắp ráp trong nước, tạo ra khoảng chênh lệch lớn.
Đầu tháng 9/2016, Chính phủ đã ban hành quy định mới về mức thuế tuyệt đối dành cho các...
Xe nhập tăng giá
Từ tháng 9/2016 hàng loạt mẫu ô tô mới nhập khẩu nguyên chiếc đã được cơ quan Hải quan nâng giá tính thuế. Với xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L đa số được nâng lên thêm 1.000 USD nữa so với trước.
Mẫu xe Kia Moring dung tích xi lanh 1.0L trước đây giá tính thuế là 4.700 USD thì từ tháng 9/2016 đã nâng lên mức 5.600 USD. Kia Rio 5 chỗ kiểu Hatchback, dung tích xi lanh 1.4L, giá tính thuế trước đây là 6.500 USD, được nâng lên thành 7.500 USD, Hyundai Acent số tự động 1.4 L, giá tính thuế trước đây là 5.700 USD, được nâng lên thành 6.700 USD và số sàn giá tính thuế trước đây là 5.200 USD, được nâng lên thành 6.200 USD...
h
Với xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở lên, mức nâng giá tính thuế còn cao hơn. Chẳng hạn Kia Optima 2.4L, 1 cầu giá tính thuế trước đây là 13.000 USD, nay được nâng lên thành 15.600 USD. Hay như mẫu Kia Sportage LX, dung tích 2.0L, trước có giá tính thuế 11.000 USD, nay nâng lên thành 13.000 USD.
Nhiều mẫu xe khác, đặc biệt là xe sang, xe có dung tích xi lanh lớn, cũng được nâng giá tính thuế lên cao, thêm từ 4.000-5.000 USD, trong lần cập nhật mới này của cơ quan Hải quan.
Theo tính toán của các DN, nếu giá tính thuế được nâng lên thêm 1.000 USD thì giá thành xe sau khi nộp đầy đủ các loại thuế, sẽ tăng thêm 2.000 USD.
Việc nâng giá tính thuế khiến cho giá nhiều mẫu xe nhập khẩu bán ra trong thời gian tới, sẽ tăng thêm ít nhất cũng vào khoảng 40 triệu đồng, cao có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Điều này cũng làm cho giá xe nhập khẩu, đội lên cao hơn hẳn, so với xe sản xuất lắp ráp trong nước, tạo ra khoảng chênh lệch lớn.
Đầu tháng 9/2016, Chính phủ đã ban hành quy định mới về mức thuế tuyệt đối dành cho các...
TIN ĐẶC BIỆT HỎA TỐC: SIÊU BÃO CUỒNG PHONG MERANTI ĐƯỢC MÔ TẢ CÓ TÍNH "HỦY DIỆT", ĐỔI HƯỚNG VÀO BẮC BIỂN ĐÔNG ĐE DỌA "DÀNH NGÔI VỊ TRÍ" SỐ 1
Hiện nay, các tỉnh miền Trung đang phải hứng chịu mưa to và gió mạnh từ cơn bão số 4, và rất có khả năng ở Biển Đông nói chung và Việt Nam nói riêng "Có Thể" sẽ phải đối mặt với cơn bão số 5 có tên quốc tế là Meranti. Đây là một cơn bão có sức gió giật trên cả cấp siêu bão và được mô tả là có tính "hủy diệt".
Tiếp tục một lần nữa! Và đây là lần thứ 2 siêu bão "hung bạo" Meranti đã chứng minh cho toàn bộ cơ quan khí tượng trên thế giới thấy được sức mạnh khủng khiếp của mình. Siêu bão Meranti đã đạt đến sức mạnh "vô cùng mạnh", và được xếp vào hàng "Siêu Bão Cuồng Phong" để có thể dành ngôi vị "Số 1" trong năm nay trên khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Cơn bão đang cố gắng "gồng sức mạnh" cực đại để lọt vào Top 20 cơn bão mạnh nhất thập kỷ 10 của thế kỷ 21. Có thể thấy được rằng siêu bão dường như đang "thách thức" các cơ quan khí tượng có thiết bị theo dõi bão tiên tiến hàng đầu trên thế giới như JMA; JTWC; NOAA; CMC; HKO; PAGASA;....v.v...
Các cơ quan khí tượng trên thế giới cũng đang rất "bất ngờ" và không thể "tưởng tượng" được sức mạnh "kinh hoàng", vượt xa mọi thang đo cấp độ dự báo ban đầu của siêu bão cuồng phong Meranti mà họ đưa ra dự báo trước đó. Siêu bão cuồng phong đã lên tới cấp độ 4 sao trong thang "Beaufort Star" hủy diệt cải tiến mới (một mức độ hiếm thấy có cơn bão nào đạt đến trình độ như vậy). Vận tốc gió "đáng sợ" 215km/h (tương đương cấp 17) trong vận tốc gió trung bình 10 phút, và 290km/h (tương đương cấp 21) ở vận tốc gió tối đa 1 phút. Tốc độ gió giật 350km/h (tương đương cấp 23) trong vận tốc gió giật (tức là cường độ gió giật đã tăng thêm đến 4 cấp độ chỉ trong vòng 8 tiếng đồng hồ qua). Không chỉ sức gió khủng khiếp, mà áp suất cũng xuống mức sát kỷ lục trong năm ở vào khoảng 905 mbar (một áp suất có sức tàn phá rất thảm khốc). Ngoài áp suất...
Tiếp tục một lần nữa! Và đây là lần thứ 2 siêu bão "hung bạo" Meranti đã chứng minh cho toàn bộ cơ quan khí tượng trên thế giới thấy được sức mạnh khủng khiếp của mình. Siêu bão Meranti đã đạt đến sức mạnh "vô cùng mạnh", và được xếp vào hàng "Siêu Bão Cuồng Phong" để có thể dành ngôi vị "Số 1" trong năm nay trên khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương. Cơn bão đang cố gắng "gồng sức mạnh" cực đại để lọt vào Top 20 cơn bão mạnh nhất thập kỷ 10 của thế kỷ 21. Có thể thấy được rằng siêu bão dường như đang "thách thức" các cơ quan khí tượng có thiết bị theo dõi bão tiên tiến hàng đầu trên thế giới như JMA; JTWC; NOAA; CMC; HKO; PAGASA;....v.v...
Các cơ quan khí tượng trên thế giới cũng đang rất "bất ngờ" và không thể "tưởng tượng" được sức mạnh "kinh hoàng", vượt xa mọi thang đo cấp độ dự báo ban đầu của siêu bão cuồng phong Meranti mà họ đưa ra dự báo trước đó. Siêu bão cuồng phong đã lên tới cấp độ 4 sao trong thang "Beaufort Star" hủy diệt cải tiến mới (một mức độ hiếm thấy có cơn bão nào đạt đến trình độ như vậy). Vận tốc gió "đáng sợ" 215km/h (tương đương cấp 17) trong vận tốc gió trung bình 10 phút, và 290km/h (tương đương cấp 21) ở vận tốc gió tối đa 1 phút. Tốc độ gió giật 350km/h (tương đương cấp 23) trong vận tốc gió giật (tức là cường độ gió giật đã tăng thêm đến 4 cấp độ chỉ trong vòng 8 tiếng đồng hồ qua). Không chỉ sức gió khủng khiếp, mà áp suất cũng xuống mức sát kỷ lục trong năm ở vào khoảng 905 mbar (một áp suất có sức tàn phá rất thảm khốc). Ngoài áp suất...
Trang 9 của 23 trang